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業(yè)主：

“僵尸”電動車搶位

楊先生的小區(qū)停車場里就有好幾輛這樣的電動車，他告訴記者，小區(qū)停車場的電動車停車位不多，只能勉強滿足業(yè)主的停車需求，“僵尸”電動車占用了公共資源，導(dǎo)致正常使用的電動車經(jīng)常沒地方停放。

物業(yè)：

無法隨意處置

海田某小區(qū)的物業(yè)管理人員程小姐告訴記者，她所在的小區(qū)在多年前開展一次廢舊電動車清理行動。行動提前一個月已貼出告示，要求業(yè)主在限期內(nèi)把僵尸車處理好，如果限期內(nèi)沒有處理，物業(yè)將統(tǒng)一處理。公示期過后，沒有業(yè)主表示異議，物業(yè)就把這些廢舊電動車處理了。這時個別業(yè)主卻投訴物業(yè)清理了電動車，要求賠償，雙方鬧得很不愉快。

建議：

加大力度引導(dǎo)

隨后通知車主及時對車輛進(jìn)行處理。如果聯(lián)系不到車主的，物業(yè)、民警可以通過走訪周邊居住群眾和店鋪店主了解情況并形成文字記錄存檔。

針對車主拒不處理或者不能確定“身份”的車輛，警方才會采取拖移后集中存放處置的方式。拖移過程中，民警會進(jìn)行拍照、攝像。

集中停放后，民警還會對車輛進(jìn)行拓號建檔。而對于沒有登記上牌的電動車，物業(yè)和交警無法找到車主，城管部門可以按照無主物經(jīng)公告以后進(jìn)行處置。

不管是哪種方法，操作起來都費時費力，希望有關(guān)部門可以盡快出臺管理辦法，引導(dǎo)市民有序處置不用的電動車。